同为模仿境地悬殊－解析十对模仿亲家

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同为模仿境地悬殊－解析十对模仿亲家

作者：佚名文章来源：不详点击数：更新时间：2007-3-7 2:23:47

模仿、借鉴国外品牌的成熟车型，在自主品牌的新品研发中屡见不鲜。缩进大众认知的差距、提升新品号召力的初衷显然与现实的出入颇大。在日益盛行的借鉴风背后，走以上路线的“先驱者”和后来者，他们各自景况又如何？不妨比较之下出结论。

通田阁萝VS上海大众POLO

2002年两厢POLO上市，以其到位的外观设计、精致的车身做工，赢得了时尚消费者的关注。虽然价格不菲，但由此换来以德国品质总结的激光焊接、CAN总线技术，在曲高和寡呼声下在2003年仅两厢车型销量就突破了4万辆。到了2004年POLO开始走下坡路，销量一路下滑，走到2005年大众受困POLO的库存降价攻势一波高过一波。改款之后的劲情、劲取，在整合原有车型资源，从外到内的技术升级辅助相比老款低廉的售价，目前的销售状况一片看好。

6月

5月

4月

3月

2月

1月

1-6月

2厢POLO

1934

2769

2711

2362

1153

720

11649

3厢POLO

464

1434

2092

1603

427

1320

7340

    以POLO为原形“克隆”的通田阁萝在2004年4月上市。当年销量3000台左右，市场反响平平、面对固有对手、竞争产品的上下打压，无奈之下2005年停产。通田阁萝对于广大普通消费者来说，基于车型本身而言它是陌生的。图有局部的外观模仿、上升到内部技术层面，难以找到与固有竞争对手抗衡的亮点，更别说与POLO拼高下，他的停产或许是一种必然。这对模仿者和被模仿者而言走了两条截然相反路。2005年通田汽车并入江南汽车后通田阁萝更名为江南精灵。通田阁萝慢慢消失在人们的记忆中。

    通田阁萝－最短命的模仿者

    一汽丰田特锐VS众泰2008

这一对相似者和上一对正好相反，一汽丰田特锐停产了，众泰2008上马之后在局部区域内的销售成绩叫人看好。两款车近似100％的相似，是因为众泰从台湾引进了特锐的生产线。

原型车停产了，模仿者火了，这是为什么？首先我们得承认小型休闲SUV并非车市主流，而原型车特锐1.3的排量，以及高昂的价格，吝啬的空间表现，加上大发品牌相对弱势的品牌影响力注定了这款走非主流路线的小型SUV的以夭折告终。而重泰2008巧妙的利用了前期特锐累计的人气、口碑，利用低价策略吸引了受众的关注。何况他还有来自东安三菱的4G18发动机。

特锐

6月

5月

4月

3月

2月

1月

1-6月

销量

103

399

重泰2008：见缝插针的模仿者

比亚迪F3 VS 一汽丰田花冠

近段时间花冠的销量走势是一路看涨，06年各月的销量是一直排在细分竞争车型的前十位。令我比较纳闷的是当初为什么人们把福美来归入到新三样里而不是花冠，难道仅仅是前者的1.6L排量？

比亚迪F3和前两位模仿者有一个共同点就是车型单一，进入市场的时间晚。F3作为花冠的模仿者，追求的不仅是形似，更希望的是神似。比亚迪号称要把F3做成缺陷最少的车型，从市场反馈的情况来看，大面上认可F3的借鉴成果只是时有发生的小故障和本身设计层面上的缺陷，正在影响着前期观望此车的潜在购车者。若不及时导入新车款来扩充细分市场和导入降价应对竞争对手的内外打压，F3很可能从主流跌落到非主流。

名称\月份

6月

5月

4月

3月

2月

1月

1-6月

比亚迪F3

5041

4679

5097