都说长江后浪推前浪，在这两年的汽车行业，这句话似乎并不能成立。去年以来，尽管新车辈出，但在上半年最畅销的前十大车型中，老款车型仍占据大半江山，特别是捷达、桑塔纳、夏利这样的“鼻祖”车型。不过，今年福克斯和凯美瑞的首度入局也算为“泛黄”的车市抹上了一点亮色。

　　新、老三样撑起半边天

　　“老三样”桑塔纳、捷达、富康是来自于十几年前、甚至二十几年前的产品，但在中国市场却长盛不衰；“新三样”上海通用凯越、北京现代伊兰特与海马福美来也在市场纵横三四年。这几款车型一直稳居近几年车市销售排行榜的前十位，地位稳固难撼。

　　从今年上半年销量排行中可以看出，最热销的十款车中，新、老三样产品仍然占据了半边天，并包揽了前三甲，桑塔纳、捷达和凯越分别以10.95万、10.12万和9.13万辆的销量位居前三；福美来以6.13万辆的销量位居第八位；伊兰特尽管也以5.75万辆的销量位居第九位，但与2005、2006年度前三甲的地位相比，显然出现了很大的下降。

　　事实上，新、老三样所属的中级车市场目前也是竞争最为激烈的一个市场，今年以来随着卡罗拉、明锐的陆续上市，竞争已更加白热化。业界认为，新、老三样之所以能经久不衰，最大的原因仍在于其购买与使用当中的较高的性价比，他们往往都能根据自身成本的变化以及市场竞争环境的变化，适时的调整产品销售策略以及价格。

　　自主品牌占三席

　　除了福美来之外，入主前十大热销车型的自主品牌还包括QQ和夏利，这两款车也是车市的常青树，今年上半年分别以6.93万辆和6.82万辆的销量位居第五、六位。业界认为，QQ和夏利的持续热销显示了目前小型车在中国市场受到青睐，同时也代表着中国自主汽车品牌的力量。

　　目前自主汽车品牌的市场份额正在不断增长。数据显示，今年上半年，自主品牌轿车共销售65.98万辆，占轿车销售总量的28.85%。其中除了进入前“十大”的QQ、夏利、福美来之外，去年上市的新车型比亚迪F3和华晨骏捷以及长安奔奔的销售都可圈可点，其中F3上半年销售51758辆，同比增长101%，成为增长最快的主流车型。不过，自主汽车品牌基本仍局限在中级以下车型中，最突出的优势仍是价格优势。

　　福克斯、凯美瑞首入

　　对比近两三年的十大热销车型，以新、老三样，夏利、QQ这样的老面孔居多，近一两年上市的新车型则罕见入局。不过，此次2007上半年的十大热销车型中，福克斯和凯美瑞的强劲攻势则十分明显。去年上市的广汽丰田凯美瑞以8.07万辆的销量位居第四位，这是中高级车首度入主前五名，而凯美瑞也首度超过雅阁，成为上半年中高级车型销售之冠。

　　中级车长安福特福克斯上半年也表现不俗，以5.57万辆的销量首度进入前十强，与2005年相比，增长了66%。目前每月月销量都维持在万辆以上，受此推动，长安福特马自达汽车销售今年6月也进入销售企业前十强中。

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　　除了以上车型之外，另外一部分车型由于受众群体相对狭窄，整体销量难与以上车型相抗衡，但在各自的细分市场中，却都独领风骚。

　　明星高级车———AudiA6，以36528辆的销量独领风骚若干年，月五六千辆的销量，让诸多国产中级车、经济型车汗颜。

　　明星MPV———瑞风、奥德赛、别克GL8是MPV市场的铁三角，上半年分别以2万辆、1.9万辆和1.85万辆的销量继续支撑MPV市场。

　　明星SUV———哈弗继续领先，上半年销售2.63万辆，同比增长119.6%。其中哈弗柴油版已成为自主品牌的主力车型。