暂时囊中羞涩又渴望汽车的无车族、有了车又想换换好车的有车族，目前消费者不同的消费心态催生了北京二手车市场的逐年火暴。有专家预计，今年北京车市将进入汽车置换年，二手车的销量将在去年57%的增幅上再上台阶。

　　那么，北京二手车市场到底是什么情况，二手车买卖又要注意哪些问题呢？近日，记者进行了调查走访并采访了相关专家。

　　畅销二手车降价3%

　　上周末，位于南四环的北京旧机动车交易市场里人头攒动，看车的、卖车的人熙熙攘攘，一派繁荣景象。市民薛先生已经是连续两周周末来看车了。“我上周去了中联，看的是捷达。”谈到购买二手车的心理价位，薛先生说：“大概五六万元，主要还是选择省油的经济型轿车。”

　　北京旧机动车市场宣传部王萌透漏，目前市场每天人流量在1万到1.5万左右，二手车的销售量每天保持在1000辆~1500辆之间，3月份的销售量比上月增长40%。受到新车的降价冲击，目前捷达、桑塔纳等畅销车型降价在3%左右，而且每周价格都会有调整。

　　而从实际的销售情况来看，中联旧机动车交易市场一位工作人员介绍，目前二手车的销售量确实比去年同期要好，但是否在今年出现“井喷”现象目前还不好下定论。

　　南北二手车买卖价格不同

　　道不同，不相为谋。受北京历史上城南城北经济差异的影响，目前在二手车市场上，南北二手车收购和销售价格存在一定差异。城南以目前位于南四环花乡的北京旧机动车市场为首，城北则以位于海淀区的中联旧机动车经营市场为代表。

　　从事多年二手车销售的北京达世行旧机动车经纪公司的销售顾问王雷表示，由于南城的旧车市场发展时间比较长，汽车库存量大，而且主要以个体销售为主，甚至还有一些车贩子存在，由于竞争激烈，销售价格方面可能有优势。而中联旧车市场多为公司经营，相对正规，因此价格控制也比较严格。王雷表示，以价格10万左右的经济型轿车为例，在实际二手车销售中，北城比南城大概要高出1000元~2000元。因此，一些卖车的多到中联，而买二手车的则多到花乡。

　　但是王雷表示，现在有意出售或买车的消费者已经很精明了，一定会“货比三家”，因此现在二手车市场已经比较透明，再加上竞争激烈，相信这种价格的南北差异将会随着时间逐渐消失。

　　汽车厂家加盟汽车置换

　　商务部近日发布的国内二手车市场的现状指出，二手车正向低龄化方向转变。2006年二手车市场中使用3年以内的车辆超过交易总量的1/3，这使二手车的交易价格也首次出现上扬。而一项调查也表明，41%的人今年想置换汽车。

　　面对二手车市场的诸多利好消息，国内外的汽车厂家和经销商都看到了中国二手车市场蕴藏的巨大商机。目前一汽大众、上海通用、东风日产等合资品牌和奇瑞等自主品牌，纷纷推出二手车置换业务。这个月，广州本田也率先在全国的部分特约销售店推出二手车认证和二手车置换业务，为二手车交易搭建更加透明和规范的平台。

　　上海通用是首个入驻北京中联旧机动车市场的汽车品牌，至今已有5个年头。据工作人员介绍，现在上海通用在全市的汽车置换量每月达到20余台。现在置换的主要是捷达、富康、夏利等“老三样”车型，更换成上海通用的别克、雪弗莱居多。

　　业内人士表示，相对于旧机动车市场，4S店置换汽车有更多优势。首先质量和信誉有保障，消除了消费者最担心的“售后没保障”的问题。另外，商家还有一些免费保养等优惠。

　　去年北京新旧车销售接近1：1

　　据有关部门统计，北京去年二手车的交易量大幅增长，势头超过了新车的销售量。有数字显示，去年北京共实现了71.42万辆的汽车交易量，其中新车的交易量为39.2万辆，同比增长12%。而二手车的交易量为32.2万辆，比上年同期增长了57%。也就是说，北京每销售100辆新车，就销售或过户83辆二手车，新车、二手车的销售量接近1：1的比例。

　　而另一组数字表明，新旧汽车置换已经成为新车销售的主要渠道。中国汽车工业咨询公司分析师贾新光认为，由于前几年北京车市每年以50%的速度增长，发展到现在已经接近饱和。实际上，去年的实际增幅仅为30%左右，而在去年的新车交易中，有80%以上的买车者是有车一族，他们通过把自己的旧车与4S店的新车置换来购买新车，汽车置换已经成为新车交易的主力军。因此，从事多年汽车市场研究的贾新光预测，今年开始，将进入汽车置换年。而也有业内人士预计，今年二手车交易将达到50万辆。